Mercedes 2024

Greg Kable | 06 juin 2023

Mercedes-Benz confirme officiellement le nom CLE pour le futur successeur de ses modèles coupés et cabriolets Classe C et E existants.

Présenté sous forme de coupé en juillet, avant le début prévu des ventes en Amérique du Nord en 2024, le modèle 2 portes fait partie d'un plan du constructeur automobile allemand visant à consolider sa gamme traditionnelle de modèles de moteurs à combustion interne à l'arrière de investissement accru et concentration sur l'ingénierie dans les modèles tout électriques.

Parallèlement au coupé CLE, Mercedes-Benz devrait également lancer l'année prochaine le cabriolet CLE doté d'un toit en tissu traditionnel.

La décision de fusionner les gammes de coupés et de cabriolets de Classe C et E en une seule gamme de coupés et de cabriolets CLE a été prise dès 2019, a déclaré le responsable des tests globaux du nouveau modèle, Christof Kühner.

"Nous avons demandé aux propriétaires actuels de coupés de Classe C ce qu'ils attendaient d'un modèle successeur. La réponse écrasante a été" plus de luxe ". Les propriétaires de coupés de Classe E, quant à eux, ont déclaré qu'ils souhaitaient "un caractère de conduite plus sportif". Nous avons tenté d'imprégner ces qualités dans un seul modèle, le CLE", a déclaré Kühner à Wards.

La stratégie a été inspirée par la décision prise par Mercedes-Benz avec la CLK en 1997. Basée sur la Classe C de deuxième génération, elle a été présentée en remplacement du coupé Classe E établi de longue date et est restée en production jusqu'en 2010. sur deux générations de modèles, avant le lancement des modèles coupés et cabriolets individuels de Classe C et E.

La base du nouvel appariement coupé et cabriolet est la plate-forme d'architecture arrière modulaire (MRA) - une structure en acier et en aluminium à haute résistance également utilisée par les berlines de Classe C, E et S parmi d'autres modèles Mercedes-Benz. Il a été modifié pour doter le CLE de son propre empattement unique.

Le style extérieur s'appuie sur celui du coupé Classe E existant avec une silhouette sportive(photo ci-dessous)avec un long capot, une ligne de toit fortement incurvée, un traitement de montant C tout en courbes, une lunette arrière fortement inclinée et un couvercle de coffre incliné dans une extrémité arrière arrondie.

Les éléments de conception cachés sous le camouflage du prototype comprennent un soi-disant nez de requin à l'avant. Plus loin en arrière se trouvent deux dômes de puissance dans le capot, des hanches proéminentes sur les roues arrière et une serre effilée. Les roues varient en dimension de 18 à 20 pouces. sur les modèles CLE standard, avec des roues plus grandes qui seront proposées sur les modèles AMG dont le lancement est prévu l'année prochaine.

Les dimensions n'ont pas encore été révélées, bien que Kühner affirme que le CLE est plus long que le coupé de Classe C avec une empreinte légèrement plus petite que le coupé de Classe E qu'il remplace également.

À l'intérieur, le tableau de bord et les éléments de garniture associés empruntent fortement à la dernière berline et familiale de Classe C avec des écrans d'instruments numériques et d'infodivertissement séparés. Les sièges avant offrent un soutien substantiel dans le dossier et les appuie-tête intégrés ainsi qu'un réglage électrique de série. Comme le veut la tradition, il existe également un mécanisme d'assistance de ceinture pour les ceintures de sécurité avant.

Kühner affirme que les changements apportés au plancher et à la conception du tunnel central ont élargi l'espace dans les repose-pieds avant par rapport à ceux du coupé Classe E sortant.

Comme le coupé Classe C de deuxième génération, désormais abandonné, le coupé CLE reçoit un montant B - ce dont le coupé Classe E s'est passé. Cependant, les sièges avant font avancer le moteur pour fournir une ouverture raisonnable à travers laquelle grimper. L'aménagement à l'arrière est similaire à celui du coupé de Classe C : plus confortable que spacieux en raison de la selle basse, de la taille haute et de la forte courbure du toit.

Le système d'exploitation MBUX de troisième génération pour l'affichage d'infodivertissement de style portrait reçoit des mises à jour et des menus similaires à ceux apportés à la nouvelle berline Classe E. Mercedes-Benz proposera le CLE avec la technologie de système d'assistance à la conduite automatisée de niveau 2. Les options comprennent un affichage tête haute et un toit panoramique en verre.

La gamme de moteurs du coupé CLE ne sera annoncée qu'à l'approche de l'introduction, bien que Wards puisse confirmer qu'elle sera initialement composée de 2,0 litres à 4 cylindres. et 3,0 L 6 cylindres. unités d'essence, ainsi qu'un 2.0L 4-cyl. diesel pour les marchés européens - tous dotés d'une électrification 48V et de propriétés hybrides douces.

Le 4 cylindres. Le moteur à essence constituera également la base d'un modèle CLE hybride rechargeable essence-électrique en combinaison avec un moteur électrique monté sur boîte de vitesses délivrant jusqu'à 120 ch, selon Kühner.

Comme dans les gammes existantes de Classe C et E, tous les moteurs sont couplés à une boîte de vitesses automatique à 9 rapports de série. Globalement, il existe quatre modes de conduite : Eco, Confort, Sport et Individuel.

Les acheteurs pourront choisir entre la traction arrière de série et la transmission intégrale en option avec les moteurs à essence et diesel à 4 cylindres, avec le 6 cylindres. moteur à essence à combiner de série avec le système de transmission intégrale 4Matic de Mercedes-Benz. L'hybride rechargeable sera vendu exclusivement avec une propulsion arrière.

Comme pour les précédents coupé et cabriolet de Classe C et E, il y aura également des modèles CLE sélectionnés par AMG. L'existence d'un 6-cyl. Le moteur à essence des modèles CLE standard fait allusion à un éventuel modèle hybride rechargeable CLE53 4Matic E-Performance. Mercedes-Benz se retient sur les détails en ce moment.

Des informations sur la gamme de moteurs américains devraient être révélées le mois prochain.

Dans le cadre des efforts d'ingénierie visant à lui fournir l'agilité correspondant à son look sportif, Mercedes-Benz proposera la 2 portes avec direction arrière en option et jusqu'à 2,5 degrés d'angle de braquage arrière. Il fonctionne en combinaison avec la direction avant avec un rapport nominal de 13,8:1.

Le CLE sera produit exclusivement à l'usine Mercedes-Benz de Brême en Allemagne pour tous les marchés.

Premier tour: Mercedes-Benz CLE Coupé

Là où il y avait quatre modèles, il y en a maintenant deux. C'est le résultat de la décision de Mercedes-Benz de remplacer les coupé et cabriolet de Classe C et E par le coupé et le cabriolet CLE.

Un premier tour dans un prototype de validation à faible kilométrage sur des routes à surface ultra-lisse autour de l'usine Mercedes-Benz de Sindelfingen, en Allemagne, révèle que la 2 portes ne s'éloigne pas trop du caractère des deux modèles auxquels elle succède.

Il y a beaucoup d'éléments de style de berline et de wagon de Classe C à l'intérieur. Mais une position assise avant plus basse donne au coupé CLE une sensation plus sportive que son frère à 4 portes depuis le siège passager.

La qualité perçue a été améliorée par rapport aux anciens coupé et cabriolet de Classe C et E, tout comme le fonctionnement du système d'infodivertissement, qui fonctionne avec la dernière incarnation du système d'exploitation Mercedes-Benz MBUX, apportant des temps de réaction plus rapides et une plus grande résolution de écrans de nouvelle génération.

Dans le 6 cylindres haut de gamme initial. sous forme d'essence, le CLE offre des performances douces et sans effort. Le raffinement mécanique est excellent, tout comme la capacité du prototype à isoler le bruit du vent à des vitesses de croisière typiques sur autoroute.

Le chef des essais de Mercedes-Benz, Kühner, affirme que de nombreux efforts ont été déployés pour fournir au coupé CLE des qualités de croisière longue distance typiquement détendues et modérées. Ça montre.!

Un générateur de sons synthétiques fournit une intention sonore supplémentaire lorsque le conducteur active le mode Sport, bien qu'il puisse être désactivé pour conserver la sensation générale de raffinement sans perdre le côté sportif.

Sur des routes plus difficiles, le CLE est d'une agilité satisfaisante, en partie grâce à l'effort du système de direction des roues arrière en option. Le roulis est également bien supprimé.

Il y a un attrait de type GT pour la conduite, qui combine des raideurs de ressort intrinsèquement fermes avec un excellent contrôle de l'amortissement pour fournir des qualités tendues mais contrôlées sur la suspension en option.

La vraie preuve, cependant, viendra dans la conduite du coupé CLE - l'un des derniers modèles ICE à être basé sur la plate-forme MRA de Mercedes-Benz - plus tard cette année. Pour l'instant, cependant, Mercedes-Benz semble avoir réussi à prendre les meilleures propriétés des coupés de Classe C et E et à les regrouper en un deux plus deux au style attrayant. Celui qui défiera de front les Audi A5 coupé et BMW Série 4.

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